Un artículo de la página
Marine
Insigth habla de unas de las tantas funciones de a bordo de los
Oficiales de cubierta:
¿Cómo los oficiales de
cubierta deberían hacer la evaluación de riesgos en los barcos?
Comienza explicando que según
Oxford, “el riesgo es una situación que
implica exposición al peligro”, y según IMO es “La combinación de la frecuencia y la gravedad de la consecuencia”,
algo que estoy en desacuerdo… porque analizar un riesgo es “Percibir o intuir
la probabilidad de que suceda un determinado evento de peligro”
Los Oficiales de Náutica
o de Cubierta como somos conocidos a bordo, y tienen a su cargo la navegacion, movimiento y estiva
de la carga que entra y sale a bordo.
Como
dice el artículo, con los
crecientes niveles de papeleo relacionados con una plétora de reglas y
regulaciones y la implementación del Código ISM, ha surgido un término que se
escucha a menudo a bordo: "Evaluación de riesgos".
En
ese contexto, los Oficiales de Cubierta, se han convertidos en
simples personales administrativos, porque están absorbidos por los inmensos
papeleos que hoy deben gestionar a bordo, lo cual lo distrae de su deber de cuidar
la carga que entra o sale, de analizar la estabilidad del buque para la navegación
y sobre todo tener conocimiento de la carga que está recibiendo a bordo.
Estas actividades logran distraer la atención
del Oficial de Cubiertas para lo más importante en una travesía marítima,
LA SEGURIDAD A BORDO.
Y hasta la fecha, IMO y los Armadores no se
han percatado que este problema está acarreando muchos problemas a la navegacion,
principalmente a bordo de los porta contenedores, que continuamente tienen
siniestros en alta mar, justamente por causa de la mala segregación de
cargas a bordo, lo que genera un elevado riesgo en la aventura marítima.
Eso sin contar la rapidez de las cargas y
descargas en los puertos, que hace que los Oficiales de Cubierta
no tengan tiempo de familiarizarse con la carga a bordo lo que genera un alto
riesgo por la falta de tiempo e información necesaria y verídica de los agente marítimos.
Entonces,
es difícil para un Oficial de Cubierta hacer un trabajo eficaz de evaluación
de riesgos por motivos muy conocidos, pero que son ignorados inexplicablemente:
- Falta de información verdadera de la carga transportada
- Falta de Capacitación y Tiempo a bordo para una mejor atención a sus deberes por la acumulación de funciones.
- Exceso de burocracia y Normas a bordo que sacan tiempo para cuidar la seguridad.
- Disminución de personal afecta la seguridad a bordo porque aumenta la responsabilidad a los Oficiales de Cubierta.
- Si cumple con su función de crear una Evaluación de Riesgos, muchas veces esos informes no son llevados a las practicas ya sea por falta de tiempo por la operatividad del buque u omisión del personal de tierra, con lo cual se rompe la seguridad a bordo.
Solamente la capacitación y el trabajo ordenado a bordo pueden reducir los niveles de riesgos a bordo de los buques.
El
exceso trabajo burocrático a bordo de los buques hoy en día, es uno de los
motivos por el cual el Oficial de Cubierta está perdiendo esa
capacidad técnica para el cual fue formado y descuidar la seguridad.
Aun
teniendo conocimiento de todas las medidas de prevención de riesgos, pero varias
funciones a bordo acumuladas son motivos suficientes para que los riesgos
aumenten. La falta de sensibilidad de los Armadores hace que estas medidas
queden en el papel y poca práctica.
“Presta atención al trabajo que realizas. La prisa es el
mejor aliado del accidente.”
ocortessi@gmail.com
